我国海事及港务管理局与美国洛杉矶港和长滩港正式制定合作伙伴策略，设立绿色及数码航运走廊，通过促进低碳和零碳燃料供应等方式，协助航行于太平洋的船只尽速达到脱碳目标。
这是我国与海外伙伴共同设立的第二个绿色及数码航运走廊，目标之一是到2030年，让穿行于这条走廊的国际航运，所用的能源有10％可来自低碳或零碳技术、燃料或来源。
三港口去年运载5600万集装箱 占全球总贸易量7％
位于加利福尼亚州的洛杉矶港和长滩港毗邻而建，形成圣佩德罗湾港口综合体（San Pedro Bay Port Complex），与我国港口分处太平洋两端。作为跨太平洋航道上的重要航点，去年在这三个港口停靠的船只，运载的20英尺集装箱超过5600万个，占全球总集装箱贸易量约7％。
海事局与洛杉矶港和长滩港星期三（12月6日）于第28届联合国气候变化大会举行期间，在新加坡展馆公布设立绿色及数码航运走廊的合作伙伴策略，获得提倡城市减排的国际组织C40城市支持。
勾勒有助海运业加速脱碳步骤 支持国际海事组织定下减排目标
这一策略勾勒出有助海运业加速脱碳的步骤，让先行机构如船运公司和燃料供应商，能“在最早可行的时候”实现温室气体净零排放，以支持国际海事组织所定下的船只减排目标，即到了2030年把每趟航运的二氧化碳排放量降低至少四成。
三个港口的合作范围之一，是支持航行于新加坡和圣佩德罗湾港口综合体之间的船只过渡至低碳和零碳燃料。各方将促进绿色燃料的供应，包括发展所需的添油设施和标准。
在技术方面，三港口会共同识别有潜能的试验和示范项目，以及落实计划来推动船只改用低碳和零碳燃料及技术。
此外，三港口也将交流最佳作业方式、鼓励业者制定与去碳相关的标准，以及提升数码系统互联互通等。
为了达到一系列的目标，策略中也列明合作伙伴结构和治理机制，以明确各方，包括创始伙伴和参与者等应该扮演的角色和责任。
C40城市启动一项研究 找出合作机会促进航运走廊发展
C40城市启动一项研究，以分析三个港口间的贸易和船只流量，估算取道绿色及数码航运走廊的船只需要多少低碳和零碳燃料，进而找出可能的合作机会，促进航运走廊发展。
这项合作伙伴策略建立在海事局与长滩港、洛杉矶港今年4月签署的合作备忘录之上。
海事局海事脱碳处署长梁伟祥接受《联合早报》访问时说，他认为海事业面对的一个关键挑战，是必须让供应链上的各方，包括船运公司、港口和燃料供应商等都配合去碳进程。由于现在还存在一些不确定因素，所以各方须各尽其责，各承担一些风险。
“例如，有些替代燃料还未上市，一些安全条例还不完善。但正因为有这些不确定因素，所以我们更需要对外发出强烈的信息，让人们知道业界未来有意朝这个方向前进，把各方团结起来。”
太平船务与迪拜环球港务集团合作试航混合生物燃料
同日，我国太平船务也与迪拜环球港务集团（DP World）签署合作备忘录，共同开发绿色解决方案，推动全球供应链脱碳。
合作初期，双方将展开试航，为航行于迪拜杰贝阿里（Jebel Ali）港和太平船务航线网络间的太平船务船只添加混合生物燃料、测试生物燃料补给，以及采用再生能源驱动的设备装卸集装箱。
长远来说，两家企业希望把合作范围扩大至环球港务集团全球网络中的其他港口，以及使用其他的替代燃料如低碳甲醇。
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