吴俊刚专栏

吴俊刚:“产能过剩”是怎么回事?

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图摄于去年9月11日,等待装船的比亚迪电动车堆放在中国江苏省苏州市太仓港的国际集装箱码头。(法新社)
图摄于去年9月11日,等待装船的比亚迪电动车堆放在中国江苏省苏州市太仓港的国际集装箱码头。(法新社)

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按照希腊经济学者瓦鲁法基斯的看法,美中之间的博弈已从传统资本主义,进入所谓的“科技封建主义”。硅谷的科技巨头和中国的科技巨头之争方兴未艾,世界很可能会因此形成美元和人民币两个阵营。

3月的贵州,百花烂漫,春色撩人。从贵阳到永乐、平坝、荔波、凯里、西江、金海雪山区、织金和平远等地,漫山遍野的油菜花、桃花、杜鹃花、樱花,让人目不暇接,惊叹连连。

贵州有广东省那么大,原本属于较贫困的省份,而且境内山峦起伏,交通不便。但是这回的短暂旅游,却留下很不一样的印象:公路和高速四通八达,旅游巴士在山区之间奔驰,穿山越岭如履平地,一路上有过不完的隧道和高架桥,真可谓天堑都变通途了。由此忽然联想到近来国际上闹得沸沸扬扬的所谓“产能过剩”课题。

一个偌大的中国,现在连像贵州这样的省份,也几乎都有了完善的公共交通基础建设,出现产能过剩并不奇怪。该建的都建了,那原本的建筑大军要做什么?去哪里造桥修路?去哪里铺设高铁?产能输出是必然的。国内没工作了,不管国企还是私企,只好到国外找机会,设法打入国际市场。因此有了“一带一路”。这是好事,因为很多发展中国家都缺乏兴建这类庞大复杂基建的资金、技术和技术人才。我们的邻国印度尼西亚,现在不是有了东南亚第一条连接雅加达和万隆的高铁吗?

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